俄舰载版卡52K完成地面测试但两栖舰却遥遥无期

本文摘要:俄罗斯卫星通讯社8月30日的报导称之为,在日前揭幕的莫斯科航展上,“俄罗斯直升机公司”总经理安德烈·博金斯基在航展现场对媒体回应:首批4架俄卡-52K直升机样机生产已完成,并且早已已完成地面测试,随时可以展开上舰测试。卡-52是俄罗斯原卡莫夫设计局(现在早已划归俄罗斯直升机公司)设计的一款双座武装直升机,该机是全球唯一使用共轴翻转双旋翼设计的武装直升机。只不过早于在苏联时代,卡莫夫设计局早已大名鼎鼎,因为其主要服务对象就是苏联海军(白海军)。

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俄罗斯卫星通讯社8月30日的报导称之为,在日前揭幕的莫斯科航展上,“俄罗斯直升机公司”总经理安德烈·博金斯基在航展现场对媒体回应:首批4架俄卡-52K直升机样机生产已完成,并且早已已完成地面测试,随时可以展开上舰测试。卡-52是俄罗斯原卡莫夫设计局(现在早已划归俄罗斯直升机公司)设计的一款双座武装直升机,该机是全球唯一使用共轴翻转双旋翼设计的武装直升机。只不过早于在苏联时代,卡莫夫设计局早已大名鼎鼎,因为其主要服务对象就是苏联海军(白海军)。

而且卡莫夫设计局仍然以其独有的共轴翻转式直升机而闻名天下。苏联海军的主要舰载直升机:卡-15、卡-25、卡-27、卡-28、卡-29、卡-31等等,都是卡莫夫设计局的得意之作。而红海军注目卡莫夫的直升机,只不过也有其必定的原因。那是因为早年苏联在工业技术和科学技术方面都不及西方,因此在军舰的修建方面,总体吨位和技术水平上要大于西方。

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在世界大战大背景下,为了需要有效地对付西方海军。苏联海军一方面充份挖出现有军舰的潜力,在力所能及的情况下,尽量充分利用每一吨排水量。

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而传统直升机由于主翼转动不会带给偏移惯性造成机身回来转动,所以必须伸延过来一根尾翼,在尾翼上安装一个小螺旋桨用作掌控飞机的飞行中方向。这造成传统直升机体积尺寸较小。而卡莫夫设计局设计的共轴翻转式直升机,上下两副螺旋桨偏移转动,这样省却了长长的尾翼和尾桨,在完全相同的体积载荷条件下,大大增大了直升机的尺寸,从而解决问题了苏联海军军舰飞行中甲板狭小的严重不足。

在苏联解体后,卡莫夫设计局不仅之后维持俄罗斯海军主要舰载直升机供应商的身份,同时其共轴翻转式直升机也开始南北国际市场,因为共轴直升机的诸多特性,其甚至还出口到北约各国,并被普遍用于。而卡莫夫设计局最不解的作品之一,大约就是全球唯二的一款共轴翻转式武装直升机——卡-52“短吻鳄”,只不过严格来说,这个世界“唯二”也都是卡莫夫的产品,因为早期卡莫夫的卡-50武装直升机是单人设计,这也是全球唯一一款单座武装直升机,不过俄罗斯军方经过评估后指出,全球武装直升机都是双座设计,飞行员一个负责管理开飞机,一个负责管理操作者武器装备,而这个单座设计的卡-50怎么看都实在有些不靠谱,所以强制卡莫夫研发了双座版卡-52武装直升机,所以可以说道这二者只不过就是兄弟俩,说道全球唯二和全球唯一都到底。早在2010年前后,俄罗斯曾多次下巨资从法国采购4艘“西北风”级两栖反击舰,随后俄罗斯方面为其专门研制了设施的卡-52K型舰载武装直升机,但是由于政治原因,年所在法国修建的2艘“西北风”级最后被法国撕毁,并转卖给埃及。

而俄罗斯方面也回应将不会自行研制两栖反击舰,而卡-52K型直升机,似乎是两栖舰必不可少的装备,所以该机的研制仍然没间断,而是持续了下来。如今再一有4架样机已完成地面测试,下一步几乎可以用于俄罗斯近期修建的11711型坦克登陆舰对其展开更进一步上舰测试,以便于将来可以必要装备在未来的俄海军两栖舰上。

对于卡-52K武装直升机未来的前景,俄罗斯直升机公司总经理博金斯基对媒体回应,卡-52K型武装直升机使用可拆卸螺旋桨设计,因此可以和其他卡-27、卡-31等直升机一样放进狭小的机库空间,其占地面积要比西方同型号武装直升机更加小。而且卡-52K型武装直升机可以在任何气象条件下航行登陆作战,而且该机噪音很低,非常适合在漆黑的夜间对敌方实行较慢突袭。


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